6月9日，新建京港高铁阜阳至黄冈段（以下简称“阜黄高铁”）（河南境内）施工图审查（核）咨询服务招标公告发布，标志着阜黄高铁河南段已完成可行性研究和初步设计工作，即将进入施工图审核阶段。随着安徽、河南、湖北三省施工图审核招标工作相继完成，这条设计时速350公里的南北高铁大动脉有望年内开建。与此同时，安徽省“十五五”规划中的另外四条铁路也正加快推进。

阜黄高铁在京港（台）高铁通道中的位置   图源：铁道建设规划公众号

阜黄高铁有望年内开建

阜黄高铁是国家“八纵八横”京港（台）通道的核心组成部分，北起商合杭高铁阜阳西站，向南经河南信阳市、湖北黄冈市，接入既有黄冈至黄梅铁路巴河线路所。项目正线长317.5公里，桥隧比达76.6%，设计时速350公里，总投资约521.2亿元。安徽省境内线路长约49.9公里。

全线共设9座车站，其中新建淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西、武汉新洲6座车站，利用既有阜阳西、阜南、黄州3座车站。

作为2026年下半年开工的时速350公里高铁，阜黄高铁三省段前期工作同步提速：安徽段于2026年3月16日率先发布施工图审核招标公告。湖北段于2026年4月15日启动施工图审核招标。河南段则于6月9日发布施工图审查咨询服务招标公告。

按照铁路建设程序，施工图审核批复后即可开展施工招标。此前，安徽省发改委在关于皖北地区高铁规划的回复中提到，阜黄高铁正在加快推进前期工作，力争2026年尽早开工，总工期4年，计划2030年建成通车。

建成后贯通南北振兴老区

阜黄高铁的建设，将补齐京港（台）高铁通道在湖北与安徽交界处的“最后一块短板”。建成后，北接商合杭、郑阜高铁，南连黄黄高铁，形成贯穿京津冀、中原、华中、粤港澳四大经济板块的南北高速客运通道。

同时，线路穿越大别山革命老区，将结束沿线多个县市不通高铁的历史，极大改善豫东南、皖西北、鄂东北区域的交通条件，为老区振兴和中部地区高质量发展注入强劲动力。对安徽而言，阜黄高铁将进一步巩固阜阳作为皖北高铁枢纽的地位，密切阜阳与合肥都市圈及长三角、珠三角的联系。

多条新线蓄势待发

根据《安徽省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，“十五五”期间安徽将以联网、补网、强链为重点，全面贯通京港、沿江高铁大通道。除了阜黄高铁，“十五五”期间，安徽还将推动开工建设合宿铁路泗县至宿迁段等多条跨省骨干铁路项目。

合宿铁路泗县至宿迁段设计时速350公里，已列入苏皖两省2026年重点开工计划，建成后将打通合肥至宿迁、新沂方向的快速通道。

南阳至信阳至合肥铁路（南信合铁路）：项目建议书已于2026年初获批，正线全长约515公里，其中新建线路390公里，利用在建沿江高铁合肥至武汉段125公里，在六安金寨接入在建的沪渝蓉高铁金寨东站，衔接合肥枢纽，设计时速350公里，新增合肥西北方向高铁大通道。

蚌埠至滁州至南京铁路是规划中连接安徽蚌埠、滁州与江苏南京的城际铁路，也是合肥都市圈、南京都市圈交通互联的重要项目，线路起自蚌埠南站，向南经凤阳、滁州、来安后，引入南京北站，设计时速350公里。已明确纳入安徽省“十五五”规划重点推进项目，建成后将进一步完善皖东地区铁路网布局。

据《安徽省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》介绍，“十五五”末，安徽高铁里程有望突破4000公里。随着京港、沿江两大主通道全面贯通，以及多条跨省联络线的梯次推进，安徽作为连通长三角与中部地区的关键枢纽地位将更加凸显。

记者  刘旸

编辑 崔恒